Il fatto che la propulsione elettrica non basi la sua funzionalità sulla combustione non significa che su un veicolo elettrico non ci sia calore da smaltire: durante la ricarica, quando la vettura è spenta ma i flussi di energia in gioco sono a volte anche considerevoli, il pacco batteria è soggetto ad un aumento della temperatura.
Il range di temperature entro cui le batterie operano è compreso tra 10° e 30°, con un raffreddamento a liquido dedicato a bordo veicolo che le mantiene nel range ideale di temperatura di circa 25 °C, lontano dai 45° (considerati una temperatura al limite di esercizio) e dai 70° (pericolo di incendio di elementi infiammabili).
Mantenere costante la temperatura del pacco batterie significa garantire una maggiore durata nel tempo e il massimo dell’efficienza nella trasformazione dell’energia in trazione, a prescindere dalle condizioni climatiche.
La scelta di un motore brushless porta con sé una maggiore efficienza e una ulteriore riduzione di peso e ingombro fino al 23% rispetto ad un motore asincrono AC.
Il motore selezionato ha inoltre un grado di protezione IP55 che permette l’installazione anche in luoghi soggetti a forte umidità o dove c’è l’accumulo di polveri.
Simaco da oltre 55 anni nel settore della movimentazione dei fluidi, ha sviluppato una pompa ideale per i sistemi di termoregolazione dei pacchi batteria.
Il prodotto SAM21 con motore DC 24V racchiude le migliori caratteristiche per l’impiego a bordo dei BEV (Battery electric vehicle) o ibridi.
Basse prevalenze con elevate portate che garantiscono un costante flusso di liquido a tutto il pacco batterie indipendentemente dalla posizione del gruppo di raffreddamento (sotto il piano, sul tetto, sul retro).
Il corpo pompa e la girante realizzati in tecnopolimero permettono un’elevata resistenza agli agenti fisici (temperature, conducibilità termica ed elettrica) e chimici; inoltre garantisce una fondamentale leggerezza per non gravare sull’autonomia.
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